Ernst & Young EY: Elektro-Boom ermöglicht Mini-Wachstum auf dem deutschen Neuwagenmarkt

Stuttgart (3.6.26) – Die wichtigsten Entwicklungen auf dem deutschen Neuwagenmarkt im Mai 2026: Dank der neuen Elektroprämie bleibt der Aufwärtstrend auf dem deutschen Neuwagenmarkt intakt: Die Neuzulassungen stiegen im Mai um 0,1 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat – damit liegt der Absatz im bisherigen Jahresverlauf um 3,6 Prozent über dem Vorjahresniveau. Bemerkenswert ist das Absatzwachstum im Mai vor allem, weil der Monat zwei Arbeitstage weniger aufwies als der Vorjahresmonat.

• Während die Neuzulassungen von Elektroautos im Mai um 39 Prozent stiegen, schrumpfte der Absatz der übrigen Antriebsformen allerdings insgesamt um neun Prozent. Die Neuzulassungen reiner Benziner sanken sogar um 24 Prozent, bei Diesel-Pkw schrumpfte der Absatz um 13 Prozent.
• Insgesamt bleibt das Absatzniveau in Deutschland zudem im Vergleich zum Vorkrisenjahr 2019 niedrig: So lag der Absatz in den ersten fünf Monaten dieses Jahres um 22 Prozent unter Niveau des Jahres 2019, im Mai sogar um 28 Prozent.
• Constantin M. Gall, Global Aerospace, Defence and Mobility Industry Practice Leader bei EY, sieht die weitere Entwicklung des Neuwagenmarkts in Deutschland im laufenden Jahr skeptisch: „Das leichte Marktwachstum in Deutschland ist in erster Linie ein Ergebnis staatlicher Subventionen. Zwar schiebt die neue Förderprämie den Absatz von Elektroautos kräftig an. Aber das ist kein Wachstum aus eigener Kraft. Und abgesehen vom Elektrosegment schrumpfen die Neuzulassungen. Uns muss klar sein: Der Staat und damit die Steuerzahler geben mehrere Milliarden Euro für die Ankurbelung des E-Auto-Absatzes aus, das Ergebnis ist – wie schon bei früheren Förderprogrammen – ein starkes Absatzwachstum bei E-Autos, das genau so lang anhalten wird, wie die Prämie zur Verfügung steht. Anschließend werden die Elektro-Neuzulassungen einbrechen und den Gesamtmarkt nach unten ziehen – wie wir es schon früher gesehen haben, als Abwrack- oder Umweltprämien ausliefen.“
• Die strukturelle Schwäche des Neuwagenmarktes sei auf verschiedene Faktoren zurückzuführen, so Gall: „Die Konjunktur schwächelt dauerhaft, immer neue Krisen sorgen für Kaufzurückhaltung sowohl bei Privatleuten als auch bei Unternehmen. Die Hoffnung, dass es bald zu einer Konjunkturwende und zu positiven politischen und wirtschaftlichen Impulsen kommt, schwindet.“
• Obendrein führen die steigenden Benzin- und Dieselpreise infolge der Spannungen im Nahen Osten zwar zu einem steigenden Interesse an Elektroautos, so Gall: „Aber die negativen konjunkturellen Auswirkungen wiegen schwerer: Die Inflation steigt, der Arbeitsmarkt schwächelt, die Menschen haben weniger Geld zur Verfügung.“ Auch die hohen Neuwagenpreise und das geringe Angebot an günstigen Kleinwagen sorge für Kaufzurückhaltung, so Gall.

Wachstum bei Elektroautos bleibt hoch              

Der Absatz von Elektroautos stieg im Mai um 39 Prozent, der Marktanteil erreichte zudem mit 25,0 Prozent im April den vierthöchsten je in Deutschland erreichten Wert – nur im April dieses Jahres sowie im August 2023 und im Dezember 2022 war ein höherer Elektro-Marktanteil registriert worden, in beiden Monaten war das Auslaufen bzw. die Reduzierung der staatlichen Förderung im Folgemonat der Grund für zahlreiche Last-Minute-Neuzulassungen.

Gall prognostiziert für den weiteren Jahresverlauf eine anhaltend hohe Wachstumsdynamik bei Elektroautos: „Die Förderung führt zu einer gestiegenen Nachfrage nach Elektroautos. Die Neuzulassungen steigen, die Lieferzeiten werden länger. Das Budget von drei Milliarden Euro wird für hohe Zulassungszahlen im laufenden und im kommenden Jahr sorgen.“

Kritisch sieht Gall allerdings den aktuellen Anstieg des Marktanteils ausländischer Konzerne im Elektrosegment: „Die Elektroförderung macht vor allem den Kauf von Elektroautos aus dem niedrigeren Preissegment attraktiv. Da sind ausländische Marken überproportional vertreten, die jetzt von der Elektroprämie besonders stark profitieren“. Wie stark die Kaufprämie, die nur Privatpersonen in Anspruch nehmen können, den Markt antreibt, zeigen aktuell Zahlen des KBA: Demnach stiegen im April (aktuellste verfügbare Daten) die Elektro-Neuzulassungen auf Privatleute um 85 Prozent, die Zulassungen auf Unternehmen nur um 34 Prozent.

Bei gewerblichen Elektro-Neuzulassungen, bei denen die Elektro-Prämie keine Rolle spielt, werden allerdings die zu erwartenden strengen CO2-Vorgaben der EU für Unternehmensflotten absehbar für Wachstum sorgen – immerhin entfielen zuletzt 55 Prozent der Elektro-Neuzulassungen auf gewerbliche Neuzulassungen.

Nach Galls Einschätzung werden die deutschen Konzerne bei gewerblich gekauften Elektroautos weiterhin die Nase vorn haben – zumal im Rahmen der aktuellen Elektro-Modelloffensive der deutschen Konzerne zahlreiche technologisch sehr wettbewerbsfähige E-Autos auf den Markt kommen: „Gerade die deutschen Konzerne haben eine Vielzahl neuer attraktiver Elektroautos in den Startlöchern – und im Lauf des Jahres wird auch das Einstiegssegment besser abgedeckt werden, so dass es nicht mehr vollständig ausländischen Herstellern überlassen wird.“